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相对而言，减税是积极财政的重点。以减税来帮助资金更好地流入居民和企业部门，能够更加直接地增加居民可支配收入，增强企业的再投资能力，促进消费和有效投资的增长，既能做到切实藏富于民，也对经济产生明显的拉动作用。2018年全年减税达到1.3万亿元，预计2019年的减税力度将有增无减，有望达到1.5万亿-2万亿元。从减税方向来看，除支持小微企业外，继续推动个税改革并落实个税抵扣、加大力度落实增值税、企业所得税减税、降低进口综合税负等都将成为重点。除此之外，加大国企分红以补充社保、进一步降低社保费率也很可能发生。

不过有意思的是，包括红米在内的“走量”行国产手机型号并没有出现在这份榜单中；而在此前Strategy Analytics给出的榜单中，红米则排到了第五名。不过IHS有自己的解释，这家公司在报告中指出“中国手机厂商发布新机的时间都相对比较晚”，言下之意是数据体现要到Q2见分晓了。所以不仅仅是小米，包括OV、华为都没有出现在这份榜单中。（王迪）

记者了解到，“定切散”是指平台将存量定期理财计划产品切换成多笔分散的散标项目，穿透到底层资产，并下线所有理财计划，回归散标，例如上述提到的融金所、信用宝采用的就是这种方式。而“取消自动债转功能”指理财计划原来是平台经过用户授权之后自动转让债权，但现在取消这个功能，投资人需自行债权转让，将债权放到债权转让专区，由其他投资人承接，退出速度完全由市场行情决定。例如和信贷在7月23日发布公告称对将转让中的债权集中展示于新设的“转赚”专区，由其他用户承接后即可完成退出。

需要肯定的一点是，竞价排名需要规范。因为这种行为会对消费者产生不同程度的损害，甚至可能是生命或严重财产损失。周浩：搜索引擎的出现，目的是为了实现用户准确搜索到需要的东西。但是，现在的竞价排名是以企业支付费用的多少，互联网平台来决定排名位置，实际是互联网平台通过获利的方式人工干预排名，根据企业付费情况确定排名位置。

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交通运输部科学研究院副院长王先进建议，做好智慧物流发展的顶层设计，加强交通、物流等相应基础设施智能化升级和互联网技术设施网络建设，并建立动态有效的政府财力支持机制。陆华则建议，为提高公路运输的发展质量，须在既有创新发展格局初步形成的基础上继续优化，一是加强各物流园区间的协同效应，构建全国性的、线上线下相结合的公路物流枢纽网，做好货运的供求信息发布、交易、储存等环节；二是构建公路物流行业城际之间的指挥调度系统和对接运输与节点的线上平台；三是逐步培育全国性、实力较强的物流公司，扶持龙头企业经营性信息化平台的建立和发展，有效衔接托运方和个体货车司机，做好同城配送，实现同城配送与城际运输的高效衔接；四是培育实力较强的无车承运人，为规模化发展奠定网络和企业组织基础。调查结果显示，无车承运人试点企业的车辆利用率，较传统运输企业提高了50%，平均等货时间也从2-3天，缩短至8-9小时，交易成本下降6%-8%；五是在运输网络发达、运输设备标准化、运输企业成熟的基础上，推广多式联运、甩挂运输、共同配送等集约化货运组织方式，缩短装卸停歇时间，提高资源利用效率、降低空载率。